诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认故障诊断仪Hood Status（发动机舱盖位置）参数在发动机舱盖打开时为Open（打开），在发动机舱盖关闭时为Closed（关闭）。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开B55发动机舱盖微开开关的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
• 2.测试低电平参考电压电路端子C和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换K20发动机控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认DTC P257F未设置为当前DTC
• 如果未出现DTC P257F
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。
• 如果 DTC P257F 设置为当前DTC
• 5.在信号电路端子A和搭铁之间安装一条带5 A保险丝的跨接线，将点火开关转至ON（打开）位置
• 6.确认DTC P257E未设置为当前DTC。
• 如果未出现DTC P257E
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路上的对电压短路。
• 如果小于1 V
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换K20发动机控制模块。
• 如果 DTC P257E 设置为当前DTC
• 7.测试或更换B55发动机舱盖微开开关。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B55发动机舱盖微开开关的线束连接器。
• 2.发动机舱盖锁闩处于关闭位置时，测试信号端子A和信号端子B之间的电阻是否在2738－3350 Ω之间。
• 如果不在 2738-3350 Ω 之间
  则更换B55发动机舱盖微开开关。
• 如果在2738-3350 Ω之间
• 3.发动机舱盖锁闩处于关闭位置时，测试信号端子A和搭铁端子C之间的电阻是否在658－806 Ω之间。
• 如果不在 658-806 Ω 之间
  则更换B55发动机舱盖微开开关。
• 如果在658-806 Ω之间
• 4.发动机舱盖锁闩处于关闭位置时，测试信号端子B和搭铁端子C之间的电阻是否在2080-2545 Ω之间。
• 如果不在 2080-2545 Ω 之间
  则更换B55发动机舱盖微开开关。
• 如果在2080-2545 Ω之间
• 5.发动机舱盖锁闩处于打开位置时，测试信号端子A和信号端子B之间的电阻是否在2738－3350 Ω之间。
• 如果不在 2738-3350 Ω 之间
  则更换B55发动机舱盖微开开关。
• 如果在2738-3350 Ω之间
• 6.发动机舱盖锁闩处于打开位置时，测试信号端子A和搭铁端子C之间的电阻是否在2080-2545 Ω之间。
• 如果不在 2080-2545 Ω 之间
  则更换B55发动机舱盖微开开关。
• 如果在2080-2545 Ω之间
• 7.发动机舱盖锁闩处于打开位置时，测试信号端子B和搭铁端子C之间的电阻是否在658-806 Ω之间。
• 如果不在 658-806 Ω 之间
  则更换B55发动机舱盖微开开关。
• 如果在658-806 Ω之间
• 8.一切正常。

维修指南

• •  发动机舱盖主锁闩和副锁闩的更换
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块的更换、编程和设置